滇缅铁路的发展过程

年12月起，开始分段修建。东段由昆明至祥云县的清华洞，长410公里；西段由清华洞抵术达，长470公里，全线为米轨，以便于同缅甸的铁路接轨，拟连通缅甸密支那铁路线上的腊戌站。几十万人从四面八方汇聚到一起，为了赶筑一条路，数不清的人献出了生命。

在1897年（清光绪二十三年）中英签订的《续议缅甸条约附款》中就有：“中国答允，将来审量在云南修筑铁路与贸易有无裨益，如果修建，即与缅甸铁路相接。”随后，在不经中国政府同意的情况下，英国即派出工程师勘测云南境内腾越、大理、楚雄一带的路线。

滇缅铁路，这项抗战时期的伟大工程，起始于1938年12月，国民政府在昆明北站（当时的名称为昆明总站）开启了它的建设。然而，由于1942年滇西失守，工程被迫中断，尽管规模宏大，实际完成的部分仅为从昆明延伸至安宁。

中缅公路详细介绍

1、中缅公路介绍 中缅公路是中国与缅甸之间的国际公路交通线路，全长约10余条线路。作为一条重要的跨国通道，这条公路促进了中国和缅甸之间在多个方面的交流和发展。其具有以下主要特点：地理背景与历史意义 中缅公路连接中国西南部与缅甸北部地区，穿越喜马拉雅山脉的部分地段，是两国间重要的陆地交通干线。

2、横跨怒江大峡谷的保山至龙陵山区的道路一直是中缅公路国际大通道的瓶颈。这条百二十多公里的山路从山头盘旋到怒江大桥，再盘旋而上到对岸的高黎贡山。新路建成通车后，从保山至龙陵的行程将从三个多小时缩短到一个多小时。保龙高速公路是通往缅甸曼德勒、仰光和南亚印缅孟地区的国际大通道的重要组成部分。

3、中缅公路作为中缅公路国际大通重点路段，是云南通往南亚、东南亚的公路，中国境内段已经全程实现高等级化。

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